Proponen un tren de pasajeros entre Rosario y Santa Fe

 16 de julio de 2021.

La diputada provincial Silvana Di Stéfano presentó un proyecto para crear una línea ferroviaria de pasajeros que conecte Rosario con Santa Fe: “Sería una solución a los problemas de conectividad y movilidad que padece la región desde hace muchos años y ayudaría a disminuir los accidentes viales”.

 

La diputada provincial de la UCR-Frente Progresista, Silvana Di Stéfano, propone la creación de una línea ferroviaria de transporte de pasajeros que conecte las ciudades de Rosario y Santa Fe y que cuente con paradas en pueblos y ciudades de los departamentos San Jerónimo, Iriondo y San Lorenzo para “garantizar una mejor conectividad en las localidades de la región”.

Actualmente, el Ferrocarril Belgrano Cargas no cuenta con transporte de pasajeros, sin embargo, ya ha existido una línea de ese tipo y durante el año 2020, en el Ramal F1, se ejecutaron varias obras de infraestructura en cuanto a los pasos a nivel existentes en su traza, especialmente en Capitán Bermúdez y Santa Fe. Por tal motivo, resulta “factible el restablecimiento de una línea ferroviaria con paradas en las distintas estaciones de las diferentes localidades por las que atraviesa”, explicó la diputada.

La reciente incorporación de paradas de la línea de ferrocarril de pasajeros Buenos Aires-Tucumán en la localidad de Serodino ha generado expectativas entre vecinos y vecinas de la región, que necesitan ver sus estaciones operativas y contar con este servicio en el día a día.

“Las localidades pertenecientes a los departamentos San Jerónimo, Iriondo y San Lorenzo tienen una población aproximada de más de 300 mil habitantes y, la posibilidad de poder contar con un medio de transporte ferroviario sería una solución a los problemas de conectividad y movilidad que padece la región desde hace muchos años”, argumentó Di Stéfano.

 El tren que ya estaba

Di Stéfano recordó que en mayo de 2021 fue presentado en el Consejo Municipal de Capitán Bermúdez un proyecto para la creación de una línea ferroviaria de transporte de pasajeros que comunique las distintas localidades del norte del aglomerado Gran Rosario y cuente con una parada en su estación.

Esta ciudad cuenta en toda su extensión con vías férreas y con una estación construida a fines del siglo XIX por el Ferrocarril Santa Fe, siendo una estación intermedia que, hasta marzo de 1993, prestaba servicios de pasajeros de trenes generales, uniendo Retiro con Santa Fe y Resistencia.

“Las comunas y ciudades actuales requieren nuevas estrategias de movilidad, ya que el transporte urbano e interurbano de pasajeros cuenta con gran cantidad de usuarios, generando demoras, incomodidades y aumentando la exposición al contagio de Covid 19”, resaltó la legisladora del bloque de la UCR.

Por otra parte, indicó que “el intenso tránsito de vehículos particulares genera congestiones y aumenta el riesgo de accidentes viales. La vuelta de un tren de pasajeros disminuirá la sobrecarga en las rutas y autopistas, tornándolas más seguras y permitiendo que los usuarios puedan transportarse a menor costo, con mejor accesibilidad y condiciones de seguridad, lo que redundará en un beneficio tangible para la Provincia y sus habitantes”.

https://www.elciudadanoweb.com/proponen-un-tren-de-pasajeros-entre-rosario-y-santa-fe/

Proponen la rehabilitación del servicio ferroviario entre Rosario y Santa Fe

octubre 22, 2019.

Ante la creciente demanda de pasajes y el deficitario servicio de ómnibus, buscan la rehabilitación de las vías entre Rosario y Santa Fe. El tramo funcionó por última vez en 2007, a cargo de TBA. La estación Santa Fe Mitre es actualmente un centro cultural.

El tren de pasajeros entre Rosario y Buenos Aires sigue creciendo. Así lo manifiestan las estadísticas que marcan hasta un 18% más de pasajes vendidos, comparando los segundos trimestres de 2018 y 2019. Este marcado crecimiento se debe gracias a las tarifas económicas que compiten contra el ómnibus e incluso el avión low cost.

En la actualidad, los servicios entre Retiro y Rosario Norte se cumplen una vez por día. El viaje demanda alrededor de 6 horas y media, una cifra que duplica a la estimada para dicho tramo, en caso de que se respetaran las velocidades para las cuales fueron diseñadas tanto las vías como las locomotoras. Esta situación es casi calcada a la de 2015, ya que no aumentaron las frecuencias ni se redujeron tiempos de viaje, pero sí se agregaron varias estaciones intermedias, como es el caso de Empalme Villa Constitución, en la provincia de Santa Fe.

En este caso, la propuesta de rehabilitación del tramo Rosario Norte-Sante Fe viene desde la Asociacoón Rosarina Amigos del Riel. Dicho trayecto se encuentra deshabilitado desde 2007, ya que hasta ese momento funcionaba un precario servicio de la privada TBA. En la actualidad, la terminal Mitre de la ciudad de Santa Fe fue convertida en un centro cultural, y parte de las vías de ingreso a la estación fueron tapadas y levantadas.

Cabe remarcar que la rehabilitación de un servicio directo entre Retiro y Santa Fe podría revitalizar en gran medida el transporte del litoral, no solo en lo que respecta a trenes de larga distancia sino también de servicios de cercanías. Al día de hoy, la ruta está cubierta por servicios de ómnibus cuyas tarifas son por demás elevadas, que generan gran malestar entre los usuarios.

https://rieles-argentinos.blogspot.com/2019/10/proponen-la-rehabilitacion-del-servicio.html

El proyecto de la Avenida Interurbana fue respaldado por legisladores

Domingo 30 de Octubre de 2016.

Los senadores Cappiello y Traferri se reunieron con funcionarios del Ejecutivo. La traza unirá Rosario y San Lorenzo, paralela a las vías del ferrocarril.

Los senadores provinciales Miguel Cappiello (PS-Rosario) y Armando Traferri (PJ-San Lorenzo) junto con la directora de la Unidad de Planificación y Gestión Metropolitana, Mirta Levin, analizaron esta semana el proyecto de obra de la nueva "Avenida Interurbana" que unirá Rosario con San Lorenzo. La iniciativa propone una nueva avenida de 12,6 kilómetros de longitud, adyacente a las vías del Ferrocarril Mitre entre la Circunvalación de Rosario y la ruta A-012.

La traza que se está estudiando se extendería de forma paralela a la vía del ferrocarril Mitre, desde el cruce con la ruta A-012 hasta la Circunvalación de Rosario, proyectando unir a esa ciudad con Granadero Baigorria, Capitán Bermúdez, Fray Luis Beltrán y San Lorenzo. Esto se haría a través de una colectora de 12,6 kilómetros de longitud que aliviará el transito pesado sobre la ruta 11 y reestructurará la conectividad de los ciudadanos y circulación del parque automotor que transita la región.

En relación a esto, el senador Cappiello resaltó el valor de las obras y expresó que "son sumamente importantes, que buscan conectar la región de un modo aún más integral y, con esto, seguir mejorando la calidad de vida de los ciudadanos". En ese sentido, dijo que los vecinos "ya no verán ingresar camiones en el ejido urbano, con los daños que aquello conlleva".

El rosarino destacó además el valor del organismo que proyecta la obra: el Ente de Coordinación Metropolitano (Ecom), integrado por 21 municipios y comunas del área circundante a Rosario, y cuya finalidad es promover políticas publicas de impacto regional. En ese sentido dijo que "es fundamental contar con un organismo como el Ecom, necesario para lograr un desarrollo territorial armónico, inclusivo y pensado en función del beneficio de la comunidad".

Por su parte, el senador por el departamento San Lorenzo, Armando Traferri, remarcó la importancia de las obras como "una nueva vía de comunicación que solucionará la problemática de transito sobre la ruta nacional Nº11, brindando una mayor apertura a la región que naturalmente solo puede crecer hacia el oeste por estar constituida por ciudades fundadas a la vera del Paraná".

Y agregó: "Hoy los centros urbanos se aproximan a la autopista, pero aun así sus habitantes deben caminar muchas cuadras para acceder al transporte publico, y con esta obra se solucionaría ese problema y la población contaría con mayor accesibilidad para trasladarse".

La nueva Avenida Interurbana, estaría ubicada entre la autopista Rosario-Santa Fe y las poblaciones, adyacente a las vías del ferrocarril Mitre, sobre la cual también se proyectan obras para preservar el espacio de circulación en los sitios donde este se viera afectado. Además, el proyecto contempla el paso del acueducto que viaja de San Lorenzo a Capitán Bermúdez y el reservorio ubicado entre esta última ciudad y Fray Luis Beltrán, que debería ser reformulado.

Finalmente, las autoridades dijeron que el proyecto ejecutivo de la obra estaría terminado para los primeros meses del año próximo, lo cual permitirá de inmediato realizar el llamado a licitación para "una de las obras más esperadas y trascendentes, y que promete reformular la conectividad de la región, brindando un nuevo canal de transito para la comunidad en su conjunto", destacaron a coro.

http://www.lacapital.com.ar/el-proyecto-la-avenida-interurbana-fue-respaldado-legisladores-n1272915.html

Llega el fin del tren, confirman que no habrá más trenes de larga distancia

22 de septiembre de 2016.

El ministro de Transporte aseguró que el foco del gobierno está puesto en las rutas a Rosario, Córdoba, Mar del Plata y Tucumán. Buscan atraer inversores privados para estos corredores. Los demás servicios y los trenes de Ferrobaires, en un limbo y los trenes regionales, provincializados.

El ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, confirmó días atrás en el foro de inversiones y negocios “Mini Davos” que el gobierno se enfocará únicamente en las rutas de trenes de larga distancia que parten desde Buenos Aires hacia Mar del Plata, Rosario, Córdoba y Tucumán. Estos servicios fueron presentados ante los empresarios asistentes como oportunidades para invertir, en línea con la política de apertura al capital privado con la que las autoridades esperan atraer fondos para volcar al sistema ferroviario.

Con esta decisión, Dietrich buscó ponerle fin de forma oficial al proceso de expansión de los servicios ferroviarios de larga distancia, que tímidamente habían empezado a recuperarse en los últimos años. Las palabras del ministro revalidan el informe que en junio pasado presentara el jefe de gabinete Marcos Peña ante el Senado, en el que se descartaba la creación de nuevos servicios interurbanos.

Con sus declaraciones Dietrich dejó en una especie de limbo no sólo a los servicios de Trenes Argentinos Operaciones a Bahía Blanca, Rufino y General Pico/Santa Rosa (este último no circula actualmente), sino también a los trenes quehasta fines de junio pasado prestaba Ferrobaires. Según confirmó Peña, éstos no tienen fecha de retorno prevista a pesar del avance de las negociaciones para su traspaso al Estado nacional.

La incertidumbre generada por la supresión de estos servicios -sumada a la de los trenes a Chascomús que brindaba Trenes Argentinos Operaciones- amenaza con convertirse en un importante problema político para el gobierno:senadores de la oposición, diputados provinciales, intendentes, concejos deliberantes, organizaciones de la sociedad civil de todo el interior bonaerense y hasta organizaciones internacionales manifiestan una incomodidad cada vez mayor con la ausencia de trenes.

Cabe recordar que el gobierno nacional tampoco tiene interés en los trenes regionales. Luego de abandonar el Plan Quinquenal de Ferrocarriles Argentinos se decidió que estos últimos fuesen transferidos a las provincias, tal el caso de los servicios chaqueños, de los entrerrianos y del Tren del Valle, que el titular de Transporte insiste en traspasar a Tren Patagónico, empresa que opera en un marco legal caduco, a contramano de lo establecido por la ley de Ferrocarriles Argentinos.

La política de transporte parece seguir los lineamientos que se trazaran meses atrás: trenes de pasajeros únicamente para Buenos Aires y su zona de influencia y de carga para el Interior. Allí, la alternativa para los pasajeros será el transporte automotor privado para viajes interurbanos o bien el Metrobús para los desplazamientos urbanos.

http://www.rosarionet.com.ar/rnetw/nota171965

"Es imprescindible reactivar los trenes de proximidad"

18-12-2014.

"En materia de transporte, es imprescindible, reactivar los trenes de proximidad", señaló el diputado respecto a la posibilidad de realizarse la conexión ferroviaria entre Santa Fe y Rosario.

Pablo Javkin, autor de la ley provincial "Para Volver al Tren", que contempla la Reactivación del Sistema Ferroviario Santafesino, se mostró expectante ante los anuncios del ministro del Interior y Transporte, respecto a la posibilidad de que se contemplen los trenes de cercanía, tanto en Córdoba como en Santa Fe. "Son valiosos los acuerdos entre los distintos niveles del Estado para recuperar las conexiones ferroviarias, es preciso convocar a los intendentes de todas las ciudades implicadas para trabajar en conjunto", afirmó el candidato a Intendente de Rosario.

El Diputado Nacional (CC - ARI, UNEN), destacó: "hace muchos años, cuando trabajamos en el desarrollo de la Ley, expresamos la prioridad en cuanto al transporte, de desarrollar trenes de proximidad, complemento esencial para el desarrollo a nivel regional. Así lo concebimos en la ley que trabajamos desde la provincia y celebramos los avances que puedan hacerse al respecto."

"Los servicios de pasajeros y de carga, entre Santa Fe y Rosario, las dos localidades más importantes de la provincia, permitirán solucionar los problemas de un transporte exclusivamente centrado en el automotor, que hoy congestiona rutas, retrasa el traslado de la producción y afecta la seguridad vial, implementando un sistema multimodal, objetivo que impulsamos desde la presentación de la ley provincial."

"En términos de movilidad urbana, hay que hacer los esfuerzos necesarios para que todas las líneas lleguen a Rosario Norte, estación que cuenta con las mejores condiciones para ser terminal central, conectando de manera estratégica los barrios de Rosario con el centro de nuestra ciudad", resaltó el legislador nacional. Y finalizó: "tal como venimos insistiendo hace años, consideramos que la puesta en marcha tanto del ferrocarril local, como de los trenes de cercanía serán un factor esencial de desarrollo productivo e integración social para Rosario".

Fuente: Sin Mordaza.

http://www.sinmordaza.com/noticia/277526-es-imprescindible-reactivar-los-trenes-de-proximidad.html

Randazzo adelantó que también habrá tren entre Rosario y Santa Fe

17 de Diciembre de 2014.

Por: Rosario3.

​El ministro del Interior y Transporte sostuvo que tras la puesta en funcionamiento del servicio a Retiro, se “planteará” la conexión ferroviaria con la capital provincial. Recordó que además se llamará a licitación para reparar vías a Córdoba.

El ministro estuvo en Santa Fe con el gobernador Bonfatti. (prensa Randazzo).

El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, estuvo este miércoles en Santa Fe donde anunció la construcción de un metrobus en esa ciudad y adelantó que una vez que se ponga en funcionamiento el tren entre Rosario y Retiro, el primer trimestre del año próximo, se anunciará el servicio entre Rosario y la capital provincial.

“Paso a paso”, dijo Randazzo. “Pasado mañana estamos llegando con el tren a Mar del Plata. Estamos terminando Rosario-Buenos Aires, una obra realmente importante porque son 600 kilómetros y estamos comprometidos para que en el primer trimestre de 2015 corran los trenes cero kilómetro a Rosario; y ahí vamos a estar planteando Rosario-Santa Fe”, dijo el ministro en diálogo con los periodistas.

Según contó la periodista de Radio 2 Ivana Fux, Randazzo detalló también que en las próximas semanas se estará llamando a licitación para reparar las vías entre Rosario y Córdoba en dos tramos. La primera parte serán 105 kilómetros de vía doble entre Rosario y Tortugas y el segundo tramo, entre Tortugas y Villa María.

Obras en Santa Fe capital

Randazzo viajó a Santa Fe donde, acompañado por el gobernador, Antonio Bonfatti, y del intendente local, José Corral, anunció que el 10 de enero se licitará la construcción de un metrobus para la ciudad capital.

El ministro señaló que “está previsto comenzar la obra en abril, que una vez terminada, ayudará a reducir 20 minutos los tiempos de viaje en todo el recorrido y mejorará la calidad del transporte”.

Por otra parte, Randazzo participó de la apertura de ofertas para la construcción de apeaderos e infraestructura ferroviaria para que se pueda poner en marcha el Tren Urbano de la capital provincial.

http://www.rosario3.com/noticias/Randazzo-adelanto-que-tambien-habra-tren-entre-Rosario-y-Santa-Fe-20141217-0052.html

Randazzo prometió que gestionará la construcción del tren a Santa Fe para el año que viene

Miércoles, 17 de diciembre de 2014.

El ministro del Interior y Transporte realizó esas declaraciones en ll marco de la apertura de ofertas en la ciudad Capital. También mencionó la licitación para el ramal Rosario-Córdoba.

El funcionario nacional realizó importantes anuncios en la capital provincial.

El ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, anunció hoy en la capital provincial que gestionará el tren desde Rosario-Santa Fe para el año que viene, en el marco de la apertura de ofertas para la remodelación de una importante avenida de la ciudad Capital. También mencionó la licitación para el ramal Rosario-Córdoba.

"Pasado mañana estamos llegando con el tren a Mar del Plata. Estamos terminando Rosario-Buenos Aires, una obra realmente importante porque son 600 kilómetros y estamos comprometidos para que en el primer trimestre de 2015 corran los trenes cero kilómetro a Rosario; y ahí vamos a estar planteando Rosario-Santa Fe", deslizó Randazzo en la ciudad de Santa Fe.

Asimismo, agregó: "Estamos llamando a la licitación del tren entre Rosario y Córdoba, en una vía doble hasta Tortugas, y luego desde Tortugas hacia Villa María".

El funcionario nacional, precandidato presidencial por el kirchnerismo, anunció hoy junto al gobernador Antonio Bonfatti y al intendente de Santa Fe, José Corral, la licitación para la construcción de un metrobús para esa ciudad.

"El 10 de enero licitaremos la construcción de un metrobús para la capital de Santa Fe", dijo el funcionario nacional y señaló que "será una obra de carriles exclusivos por el centro de la avenida Blas Parera para el transporte público, con una extensión de 5,7 kilómetros de extensión que irá desde el Cementerio hasta la zona del Recreo".

http://www.lacapital.com.ar/la-ciudad/Randazzo-prometio-que-gestionara-la-construccion-del-tren-a-Santa-Fe-para-el-ao-que-viene-20141217-0080.html